最後の金沢直通・特急サンダーバード乗り納め＆北陸応援の旅⑥：丸岡へ

2月13日、金沢から南下し、加賀温泉郷や福井方面へと行くことにします。

まずは現存12天守の一つである、福井県の丸岡城へ向かうこととし、金沢から丸岡へ向かいます。

丸岡駅舎


冬の日本海側は雪が降りやすいなど、天気が良くないと言わていますが、前日もこの日も天気は良好でした。暖冬の影響でしょうか、近年は雪が降ることが少なくなっているように思えます。

金沢駅から芦原温泉駅まで特急しらさぎに乗車。この時、時間に余裕がなくて、撮影しておらず、このあと福井駅で撮影した、しらさぎの681系の写真で代用します。

福井駅にて、特急しらさぎの681系。3月16日以降は見れません。


特急しらさぎは、サンダーバードと比べると、需要の点から両数が少ないこと、停車駅が多くて、最速特急ではないことなどから、何か地味で、脇役なように思えるところがありますが、決してそうとは思いません。長年、名古屋・岐阜などの東海地方から北陸への移動の足を担った列車であり、同時に米原で東海道新幹線からの乗換客を受けて、敦賀・福井・金沢方面への足としても活躍した列車です。
個人的には関西在住なので、しらさぎに乗る機会は少なかったですが、今後敦賀乗換となり、福井～東京は北陸新幹線へ移行することなどから、どう需要が変化するのでしょうか。敦賀～東京は北陸新幹線で直通で行けるようになるとは言え、今まで通り米原乗換の方が料金も安くて、所要時間が短いのが現実です。
実際、福井～名古屋に関しては、高速バスの本数を増やす動きもあります。乗換なしで、安く、所要時間に大差がなければ、今後高速バスに流れるでしょう。



芦原温泉駅から普通列車に乗り換え、丸岡駅で下車します。

JR時代の丸岡駅は最後と言うことで、ここで特急サンダーバード・しらさぎの通過シーンなどの撮影と、バス待ちの合間に、しばらく滞在しました。
この駅は階段のみで、エレベーターなどのバリアフリーには非対応ですが、福井方面は階段を使わずに乗り降り可能な他、駅舎内にバリアフリー用のトイレはありです。

丸岡駅、JRの駅名標



521系の普通列車自体は引き続き見られるが、JR北陸線カラーはハピラインふくいのカラーに塗り替えられるでしょう。


北陸新幹線敦賀～金沢開業と、ハピラインふくい移管を告知するポスター


特急サンダーバード、130km/hの高速通過。通過する際にはエリーゼのためにが流れる。もうここを特急列車が高速通過するシーンは3月16日以降、見れません。


同じく、特急しらさぎ通過シーン


駅の改札付近（とは言っても、無人駅でICカードの簡易改札機があるのみ）にある、さかい夏祭りのPR



このあと、バスで丸岡城へ向かいます。