京王は2026年初めに、新型車両2000系を導入。
２０２６年初め、新型通勤車両「２０００系 」を導入します
現時点で京王の最新車両は5000系で、ロングシート・クロスシートと座席の転換が可能で、2018年より運行を開始した、京王初の有料座席指定車両の”京王ライナー”として、クロスシート設定で有料座席指定車両としても使いながら、ロングシート設定で一般車両としても使っている車両です。こちらを今後も増やす方針に思えましたが、あくまでも有料座席車両としても使える分だけにした上で、別にロングシートで一般車両向けに特化した車両は新たに2000系を導入することになったのでしょう。ただ、今年度の設備投資計画を見ると、5000系も2編成増備するようです。
２０２４年度の鉄道事業設備投資に総額３９８億円
前面のデザインを見ると、ネット上では「サカバンバスピス」に似ているとのことで話題になっていますが、個人的には愛嬌のある、ゆるキャラのように思えます。恐らく、この車両でゆるキャラを新たに作るのでは、とも考えられます。現時点では8000系をモチーフにした”けい太くん”、5000系をモチーフにした”しんごくん”のゆるキャラがあり、恐らくこの2000系をモチーフにした、ゆるキャラも出ることになるでしょう。
上記リリースより、外観のイメージ②
車内には、最近の鉄道車両に多くなっている、バリアフリー対応として車イスの利用やベビーカーの利用、大型荷物の利用などに対応した、大型フリースペースを5号車に設置することになっています。
このような大型のフリースペースは西武40000系や京都市交通局20系でも見られますが、これらの車両は先頭車両に設置しているのに対し、この京王2000系は5号車と言う中間車両に設置される点が、これまでと異なる点です。京王では、エレベーターに近い車両と言うことで、5号車に設置予定となっていて、車イスやベビーカー、大型荷物の利用者が極力歩かないよう、配慮したものと言えます。ただ、全ての駅でエレベーターが中間車両に近いところにあるのでしょうか。駅によっては、先頭車両の方がエレベーターに近い駅もあるはずで、そのような駅の場合はかえって利用しにくくなるかもしれません。
上記リリースより、車内イメージ
上記リリースより、5号車に設置予定の大型フリースペース
参考：京都市交通局20系のフリースペース。恐らくこれとほぼ同じでしょう。
この2000系の導入により、昭和生まれの7000系が本格的に置き換え対象となり、京王から昭和生まれの車両が消える時が近づいたとも言えます。7000系の運転終了直前になって、慌てるのではなく、今から記録せよ、と京王側から撮り鉄にアナウンスしているようなものだと言えます。
新宿駅にて、京王7000系。”7777”と、7が4つ並んだ車番。これも見れなくなってしまうのか？
2000系を見ることができればと思う一方で、7000系も記録しておきたいところです。
先に取り上げた、近鉄の新型車両と同日の発表となり、東西の大手私鉄で新型車両に関するリリースが同時にあったことになります。
近鉄には50年選手が大量に残る状況なのに対し、京王の場合は昭和生まれの車両が消える可能性が出てきたと言う状況を見ると、関東私鉄は車両の置き換えペースの早さを感じさせられます。同時に、コロナ禍による乗客減少などにより、積極的な投資ができなかった状況から脱して、乗客数回復とともに、ようやく積極投資できるようになってきたのか、と感じられるところがあります。
２０２６年初め、新型通勤車両「２０００系 」を導入します
主な内容上記リリースより、外観のイメージ①
◎車両形式 2000系
◎導入両数 40両（10両固定×４編成）
◎運行開始 2026年初め
◎製作会社 株式会社総合車両製作所
◎車両の特徴
・コンセプト 「もっと、安全に、そして安心して、これからもずっと、のっていただける車両を。全て の世代に、やさしく、そして、ワクワクしてもらえる車両を」
・外観に関しては、車両前面、側面ともに円をモチーフにしたラウンド型とすることで、多くの人が優しさを感じ、安心できる車両を表現。
・内装に関しても ラウンド形をモチーフとし、心を落ち着かせるナチュラルな空間を演出。 京王グループの感性AI株式会社が提供する、人の感性を分析できるAIサービスも用いて、幅広い世代の乗客や多様な社員の声から得られたニーズを分析し、最もコンセプトにマッチするデザインを採用。
・大型フリースペース（仮称）を5号車に設置。子育て世代やシニア世代など、年齢や性別、また目的を問わず、あらゆる乗客が安全・快適に鉄道をご利用いただけるよう、当社初となる大型フリースペース（仮称）を導入。座席を廃止することでベビーカーや車いすの方にとって利用しや すいエリアとし、加えて、お子さまが夢中になれるような大型窓を設置。設置号車は車両乗降時にエレベータに近い5号車。
◎安全・安心
・リアルタイム伝送機能を持つ車内防犯カメラを各車両に4台設置。
・車両代替新造により、全車両の通路が貫通した車両を導入し車両併結による非貫通車両の解消を図るほか、トラブルの発生を乗務員などへ速やかに通報できるよう車内非常通話装置の双方向対話式化を推進。
◎バリアフリー・快適性
・車いすスペースを各車両に1箇所設置するほか、開いているドアをチャイム音でお知らせする装置を設置。
・ドア付近の吊り手を５個増 設します。
・「ナノイーX」方式の空気清浄機を各車両に2台搭載し、車内環境の向上。
◎環境性能
・消費電力の削減や車両の軽量化を図るため、従来より環境性能をさらに高めた低損失のパワーデバイスであるフルSiC素子を用いた新型のVVVFインバータ制御装置（7000系車両と比較し約20％の省エネ性能向上）を導入。
◎DX推進
・車両機器を常に監視できる車両情報管理装置を採用し、車両不具合時の早期対応や、蓄積したデータを予防保全に活用し、さらなる安全性・安定性の向上とともに鉄道オペレーションの高度化・効率化。
現時点で京王の最新車両は5000系で、ロングシート・クロスシートと座席の転換が可能で、2018年より運行を開始した、京王初の有料座席指定車両の”京王ライナー”として、クロスシート設定で有料座席指定車両としても使いながら、ロングシート設定で一般車両としても使っている車両です。こちらを今後も増やす方針に思えましたが、あくまでも有料座席車両としても使える分だけにした上で、別にロングシートで一般車両向けに特化した車両は新たに2000系を導入することになったのでしょう。ただ、今年度の設備投資計画を見ると、5000系も2編成増備するようです。
２０２４年度の鉄道事業設備投資に総額３９８億円
前面のデザインを見ると、ネット上では「サカバンバスピス」に似ているとのことで話題になっていますが、個人的には愛嬌のある、ゆるキャラのように思えます。恐らく、この車両でゆるキャラを新たに作るのでは、とも考えられます。現時点では8000系をモチーフにした”けい太くん”、5000系をモチーフにした”しんごくん”のゆるキャラがあり、恐らくこの2000系をモチーフにした、ゆるキャラも出ることになるでしょう。
上記リリースより、外観のイメージ②
車内には、最近の鉄道車両に多くなっている、バリアフリー対応として車イスの利用やベビーカーの利用、大型荷物の利用などに対応した、大型フリースペースを5号車に設置することになっています。
このような大型のフリースペースは西武40000系や京都市交通局20系でも見られますが、これらの車両は先頭車両に設置しているのに対し、この京王2000系は5号車と言う中間車両に設置される点が、これまでと異なる点です。京王では、エレベーターに近い車両と言うことで、5号車に設置予定となっていて、車イスやベビーカー、大型荷物の利用者が極力歩かないよう、配慮したものと言えます。ただ、全ての駅でエレベーターが中間車両に近いところにあるのでしょうか。駅によっては、先頭車両の方がエレベーターに近い駅もあるはずで、そのような駅の場合はかえって利用しにくくなるかもしれません。
上記リリースより、車内イメージ
上記リリースより、5号車に設置予定の大型フリースペース
参考：京都市交通局20系のフリースペース。恐らくこれとほぼ同じでしょう。
この2000系の導入により、昭和生まれの7000系が本格的に置き換え対象となり、京王から昭和生まれの車両が消える時が近づいたとも言えます。7000系の運転終了直前になって、慌てるのではなく、今から記録せよ、と京王側から撮り鉄にアナウンスしているようなものだと言えます。
新宿駅にて、京王7000系。”7777”と、7が4つ並んだ車番。これも見れなくなってしまうのか？
2000系を見ることができればと思う一方で、7000系も記録しておきたいところです。
先に取り上げた、近鉄の新型車両と同日の発表となり、東西の大手私鉄で新型車両に関するリリースが同時にあったことになります。
近鉄には50年選手が大量に残る状況なのに対し、京王の場合は昭和生まれの車両が消える可能性が出てきたと言う状況を見ると、関東私鉄は車両の置き換えペースの早さを感じさせられます。同時に、コロナ禍による乗客減少などにより、積極的な投資ができなかった状況から脱して、乗客数回復とともに、ようやく積極投資できるようになってきたのか、と感じられるところがあります。
